我們應該都清楚，類似粘度是潤滑脂的一項重要的底子特性，對潤滑脂在機械中的運用功用也有著很大聯系。 潤滑脂在軸承和其他抵觸部件上進行潤滑時，是以它的內抵觸替代機件抵觸表面之間的固體抵觸。因而，潤滑脂的粘度對運用潤滑脂的機械的動力消耗有很大的影響。如果運用的潤滑脂粘度較大，明顯抵觸損失也會較多。

　　潤滑脂粘度隨剪速改動的性質，使它在速度常常改動的機械上運用時有特別的適應性。當速度高時，要求潤滑劑的粘度低，這時潤滑脂結構損壞加重，纖維定向，恰好粘度變低。當轉速慢時要求潤滑劑的粘度較大，而潤滑脂在剪速低時粘度比較大。潤滑脂粘度隨剪速的改動底子契合機械轉速改動對潤滑劑粘度的要求。

　　潤滑脂在剪速很小時的粘度與被潤滑的抵觸部件的起動有很大聯系。由于潤滑脂在剪速小時粘度大，所以此時如潤滑脂的粘度過大會增加起動阻力。特別是在低溫下潤滑脂的粘度增大，更會使低溫起動受到影響，甚至形成困難。實際上機械啟動時，戰勝潤滑脂在剪速小時的活動阻力所需的力比戰勝強度極限所需的力大得多。例如，某鋰脂在一40℃的剪應力極限不大于686．5Pa(7gf／cm2)，而它在相同溫度下在2．5s-1時活動阻力為2452Pa(25gf/cm2)，由此可見，潤滑脂在低溫低剪速時的粘度關于潤滑脂的低溫起動功用影響較大。對低溫或寬溫度規模用的潤滑脂需要規定它的低溫粘度。